Delforexp 2007 gmc

1. O Preço de Varejo Sugerido pelos Fabricantes exclui carga de frete de destino, imposto, título, licença, taxas de revendedor e equipamento opcional. Consulte o seu concessionário GMC para obter mais informações. Clique aqui para ver todas as taxas de frete do destino GMC. 2. Cidade / Rodovia. Modelos Sierra HD: Não avaliado pela EPA 3. As classificações de peso do reboque são calculadas assumindo o veículo devidamente equipado, mais o condutor e um passageiro. O peso de outros equipamentos opcionais, passageiros e carga irá reduzir o peso do reboque seu veículo pode rebocar. Consulte o revendedor para obter detalhes. 4. Classificação máxima de peso bruto do veículo disponível (GVWR). Quando devidamente equipado, inclui veículo, passageiros, carga e equipamento. 5. Capacidade de carga máxima inclui o peso do condutor, passageiros, equipamento opcional e carga. Carga e capacidade de carga limitadas por peso e distribuição. 6. Baseado num PDS de 44.610. Limitado a veículos selecionados pelo revendedor em estoque. Não é compatível com financiamento especial, locação e algumas outras ofertas. Tome a entrega até 11/30/16. Consulte o revendedor participante para obter detalhes. 8. EXEMPLO COM BASE NO PREÇO MÉDIO NACIONAL DE VENDA DE VEÍCULOS. CADA CONCESSIONÁRIO AJUSTA SEU PRÓPRIO PREÇO. SEUS PAGAMENTOS PODEM VARIAR. Os pagamentos são para um 2017 Acadia SLE-1 com um MSRP de 33.375. 36 pagamentos mensais totais 10.764. Os pagamentos podem ser mais elevados em alguns estados. Opção de compra no final de arrendamento para um montante a ser determinado na assinatura de locação. A GM Financial deve aprovar a locação. Tome a entrega até 11/30/16. Taxa de milhagem de .25 / milha mais de 30.000 milhas. O locatário paga por manutenção, excesso de desgaste e uma taxa de disposição de 495 ou menos no final da locação. Não disponível com outras ofertas. 9. Limitado aos veículos selecionados pelo revendedor em estoque. Não disponível com outras ofertas. Tome a entrega de varejo em 11/30/16. Consulte o revendedor para obter detalhes.2007 GMC Yukon O 2007 GMC Yukon oferece desempenho capaz e um interior confortável. PUBLICIDADE ndash CONTINUAR LEITURA ABAIXO Redesenhado para 2007, o GMC Yukon oferece bom desempenho, um exterior discreto e um interior muito confortável e moderno. Kelley Blue Book diz: "Mesmo se você não precisa de seu assento máximo ou capacidades de reboque, o novo Yukon brilha em níveis suficientes para satisfazer as necessidades e gostos de quase qualquer comprador de SUV de tamanho completo", acrescenta Edmunds, O Yukon é um bruto, com capacidade para até nove (com terceira fila opcional e assentos de banco) ea capacidade de enfrentar a maioria dos trabalhos de reboque (embora alguns concorrentes possam rebocar mais). Para 2007, o Yukon acrescenta um interior melhorado que os críticos sentem fazer o Yukon um lugar mais convidativo para ser. Apesar do preço Yukons, os compradores podem achar que eles estão em uma forte posição de negociação. Os relatórios de Autobytel, com grandes vendas de SUV stalled você são prováveis ​​começar um disconto grande do sticker. quot Tenha na mente, entretanto, que devido à economia de combustível de Yukons, algum do dinheiro conservado no negócio será gastado no posto de gasolina. Ainda assim, em sua classe, o Yukon pode ser um grande valor. O Guia do Consumidor sugere que um Yukon SLE ou SLT cuidadosamente selecionado seja o nosso melhor valor. A IntelliChoice dá ao Yukon uma classificação de valor excelente, baseada em seu custo total de propriedade estimado em cinco anos em comparação com outros de sua classe. O Yukon SLE também é um ganhador da SmartChoice da IntelliChoice por menores custos de combustível, custos operacionais mais baixos, custos de propriedade mais baixos e custos de reparo mais baixos, quando comparado com sua classe. Disponível em quatro modelos, o GMC Yukon pode ser configurado para atender a maioria dos compradores gostos e necessidades. Enquanto os modelos Yukon / Yukon XL começam com menos de 40.000, os preços subiram rapidamente acima de 50.000 para os modelos Denali / XL Denali. 2007 GMC Sierra 1500 Edmunds Resumo da GMC Sierra 1500 2007 Agora, ostentando uma cabine refinada, juntamente com um passeio confortável e forte capacidade de trabalho, o 2007 GMC Sierra 1500 está como um grande concorrente para honras de topo no full-size Caminhão pickup segmento. Prós Refinado e passeio muito silencioso, mesmo com o pacote de reboque pesados, excelente ajuste e acabamento interior, assentos são confortáveis ​​para longas unidades, lista abrangente de equipamentos de segurança. Contras A transmissão de quatro velocidades às vezes reduz o desempenho, maior o círculo de giro do que a maioria dos rivais, os apoios dos braços da porta dura. O que é novo para 2007 O 2007 GMC Sierra 1500 é tudo-novo, dos pneus ao telhado. As melhorias chaves na guarnição da cabine, na qualidade da configuração, nas características de segurança e na capacidade do reboque fazem ao Sierra 1500 um favorito das vantagens na classe do coletor do tamanho cheio. O que é novo para 2007 O 2007 GMC Sierra 1500 é tudo-novo, dos pneus ao telhado. As melhorias chaves na guarnição da cabine, na qualidade da configuração, nas características de segurança e na capacidade do reboque fazem ao Sierra 1500 um favorito das vantagens na classe do coletor do tamanho cheio. Introdução Nossas críticas principais da GMC Sierra têm sido centradas em torno de seu estilo de cabine medíocre, construir qualidade e materiais. Embora a Serra fosse certamente um caminhão de carga pesada de grande porte, o nível de refinamento deixou muito a desejar. Para 2007, GMC continua a vender o caminhão velho (o clássico), mas também está introduzindo um Sierra 1500 totalmente redesenhado. A nova reforma de caminhões extremos finalmente cuida de nossas queixas seculares e se baseia nas forças tradicionais Sierras. Mesmo sem examinar minuciosamente, é evidente que a cabine GMC Sierras 2007 é anos-luz à frente da anterior, como plásticos de alta qualidade com graining uniforme e lacunas de painel apertado atestar. Pode-se até confundir o interior do top-trim SLT e Denali acabamentos com o de um Cadillac, como aqueles Sierras lustrosas madeira e acentos metálicos criar um ambiente luxuoso. Melhorias abaixo da pele incluem um quadro mais robusto que contribui para uma capacidade de reboque significativamente maior do que nos últimos anos. Os motores, sempre um ponto forte com a linha de Serra, ficar ainda mais forte este ano, como saída é para quase todos eles. A direção dos caminhões agora tem uma configuração de cremalheira e pinhão que elimina o grande ponto morto no centro do sistema anterior, ea segurança é aumentada através da adoção de airbags de cortina laterais, controle de estabilidade e assistência de estacionamento traseira. Embora quase tudo tenha sido coberto, há alguns pequenos deméritos. Um é o uso de uma transmissão automática de quatro velocidades em todas as guarnições, exceto o Denali, que usa a unidade de seis velocidades soberba visto em alguns GMs full-size SUVs. A quatro velocidades funciona bem a maior parte do tempo, mas ocasionalmente, é lento para downshift, deixando o motor flat-footed quando uma explosão de poder é chamado. As outras quibbles menores são um raio de giro maior (por aproximadamente 2 pés) do que rivais tais como o F-150 e Titan, e os braços de porta que são demasiado duros. No geral, no entanto, ficaram bastante impressionados com o novo GMC Sierra 1500. Como seu gêmeo corporativo, o Chevrolet Silverado, ele deve provar ser uma escolha inteligente para um captador de tamanho normal. Shoppers neste segmento deve estar ciente, porém, que também haverá um completamente redesenhado Toyota Tundra este ano. Como a Sierra, é extremamente bem-arredondado e pronto para o trabalho duro. Então, neste segmento, estavam falando de uma corrida de dois cavalos em que o versátil, confortável e bem construído 2007 GMC Sierra 1500 vale a pena apostar. Não há conteúdo de vídeo Estilos de carroçaria, níveis de acabamento e opções O pick-up GMC Sierra de tamanho integral em 2007 inclui três tipos de carroçaria (cabina standard, cabina estendida e cabine de tripulação). Os táxis padrão podem ser tidos com uma cama padrão ou longa. As cabines estendidas podem ter uma cama curta, normal ou longa. Tripulação táxis vêm apenas com a cama curta, tornando-os mais fáceis de manusear no tráfego e durante manobras de estacionamento. Os táxis regulares podem ser tidos na guarnição básica do trabalho ou do midlevel SLE, quando os táxis estendidos e da equipe puderem também ser tidos nesses guarnições assim como o SLT plush. O Denali ainda mais luxuoso é oferecido apenas na forma de cabine da tripulação. A guarnição de trabalho vem com o básico, incluindo ar-condicionado (versões de cabine estendida e tripulação), um computador de viagem, telemática OnStar, assento de vinil, um assento de banco dianteiro 40/20/40-split e volante de inclinação. A guarnição de SLE consiste realmente em SLE1 e SLE2. O SLE1 acrescenta janelas de tingimento profundo, guarnição de grade de cromo, rodas de liga leve, um CD player, cruise control, acessórios de poder cheio, assento de pano, entrada keyless, um espelho retrovisor de escurecimento automático e um volante couro-embrulhado. O SLE2 adiciona o controle de clima automático de zona dupla (em táxis estendidos e de tripulação), assento dianteiro de balde e controles de áudio montados no volante. O SLT adiciona limpa pára-choques (com líquido lava-vidros aquecido), um sistema de áudio Bose com seis câmaras de CD, entrada / saída sem chave, assentos de couro, um exclusivo traço com madeira / acentos metálicos, 12 vias e frente aquecida Bancos, controles de áudio traseiros e telecomando universal Homelink. A gama Denali acrescenta guarnição de cromo exterior exclusivo, uma escolha de rodas de 18 ou 20 polegadas, um sistema de navegação, início remoto, um sistema de entretenimento de DVD no banco traseiro, rádio via satélite e um teto solar. As opções disponíveis incluem o Z71 Off-Road Package (placas deslizantes, suspensão off-road e diferencial traseiro de bloqueio), pedais ajustáveis, sistemas de áudio atualizados com rádio via satélite, sistema de navegação, sistema de entretenimento DVD no banco traseiro, teto solar , Uma janela traseira deslizante, um sistema de gestão de cargas que inclui faixas com ganchos deslizantes, assistência para estacionamento traseiro e porta traseira EZ Lift que requer apenas metade do esforço (em comparação com a porta traseira standard) para abrir e fechar. Powertrains e caminhões de trabalho de desempenho apresentam um 4.3-litro V6 (195 cavalo-vapor, 260 libra-pés de torque). Um V8 de 4.8 litros (295 hp, 305 lb-ft) alimenta os caminhões SLE1 (exceto as versões de caixa longa). Um 5.3 litros V8 (315 hp, 338 lb-ft) poderes Sierra SLE2 e SLT captadores, com um flex-fuel E85 versão opcional. O Denalis 6.2-litro V8 faz 403 hp e 417 libra-pé de torque. Opcional em todos, mas o caminhão de trabalho e Denali é o Vortex Max 6.0-litro V8 que faz 367 hp e 375 lb-ft de torque. Todos os V8s, exceto o recurso 4,8 e 6,2 Active Fuel Management, que desliga quatro cilindros em condições de carga leve (como rodovia cruzeiro) para promover maior economia de combustível. Com o pacote de reboque opcional Max, capacidade de reboque é 10.500 libras. Uma transmissão automática de quatro velocidades com um modo de reboque / reboque é padrão em todos os modelos, exceto o Denali, que tem uma automática de seis velocidades. Os compradores têm uma escolha de roda traseira ou quatro rodas motrizes. A guarnição de trabalho com 4WD tem um seletor tradicional montado no chão para a caixa de transferência. Todos os outros 4WD GMC Sierras, exceto o Denali têm Autotrac, que apresenta uma configuração automática que se desloca em 4WD quando deslizamento de roda é detectado. A versão AWD do Denali é um sistema de tempo integral que não requer nenhuma intervenção do motorista. Segurança Os freios antibloqueio (disco dianteiro, tambor traseiro) são padrão no 2007 GMC Sierra 1500, com uma versão do todo-disco opcional. Um sistema de controle de estabilidade com atenuação de rolagem é padrão em cabines de tripulação e opcional em cabinas estendidas. Airbags de cortina laterais são opcionais em toda a placa, como é assistência de estacionamento traseira. O Denali tem todos os itens anteriores padrão, juntamente com o serviço completo OnStar e um upgrade para quatro rodas freios a disco. Design de Interiores e Recursos Especiais O ajuste e acabamento da cabine é muito melhorada em relação à geração anterior GMC caminhão caminhão Sierra. Qualidade de construção apertada, um esquema atraente de dois tons e confortáveis ​​assentos dianteiros e traseiros combinam com ergonomia de som para tornar o interior agradável em viagens longas. Um recurso de mudança de faixa de um toque, muitos cubbies de armazenamento, três pontos de alimentação (incluindo um na caixa de console) e porta-copos bem colocados adicionam ao ambiente de fácil utilização. As guarnições de SLT caracterizam um tratamento exclusivo do painel do painel e da porta com grão de madeira lustrous e acentos metálicos. Impressões de condução Equipado com o robusto V8 de 6,0 litros, a aceleração Sierras é previsivelmente rápida, indo de zero a 60 em 7,9 segundos e cronometrar um quarto de milha de 16 segundos de tempo. A velocidade de quatro é por vezes pego flat-footed, tendo uma ou duas batidas para downshift e fornecer uma onda de poder. A sensação da direcção é muito melhorada em comparação com as anteriores GMC Sierras graças a um novo design de cremalheira e pinhão. Theres já não um ponto morto maciço no centro ea assistência de poder sente sobre direito para um caminhão de tamanho normal. Em viagens longas, a suspensão flexível engolirá os solavancos (mesmo com a opção de reboque pesada), ao mesmo tempo que permite um manuseio seguro e sem escorregamento com um mínimo de balanço do corpo através das voltas. A cabine é impressionantemente silenciosa, como gravamos uma leitura de som inferior a 70 mph em 2007 GMC Sierra do que fizemos em um sedan de luxo Audi A6. Consumer Reviews Confiável, caminhão confortável com combustível decente econ. Por Mizzou Engineer em 12 de julho de 2017 Veículo: 2007 GMC Sierra 1500 SLE1 4dr Cabina Estendida 4WD 6.5 ft. SB (4.8L 8cyl 4A) Este caminhão tem sido muito confiável por 10 anos. As reparações foram mínimas. Serviço de rotina é fácil. Economia de combustível tem uma média de cerca de 19,5 milhas / gal. O caminhão é extremamente confortável de conduzir. Tem boa carga e reboque capacidade de reboque. Aceleração é adequado, mas não impressionante. 4 de 4 pessoas acharam esta avaliação útil 2007 gmc sierra único caminhão de trabalho de táxi por Jeff em 25 de setembro de 2017 Veículo: 2007 GMC Sierra 1500 Trabalho Caminhão 2dr Regular Cab 6,5 pés SB (4.8L 8cyl 4A) Eu tive este trabalho gmc básico Caminhão desde 2007 comprei novo havent teve quaisquer problemas fora dele, exceto eu tinha um pequeno problema com o Throttlebody mas que era o caminhão passeios muito Smoove única coisa que é uma suga é eu dirigi o caminhão um monte de longa distância e porque a sua Um único táxi que machucou minhas costas muito Eu tenho tomado este caminhão para um monte de viagens rodoviárias de transporte de carros todo o caminho para a Carolina do Norte de Holly reboques fechados cheios de móveis na Flórida este tem sido um dos meus caminhões favoritos que eu só recentemente vendeu Ele para obter um caminhão maior e eu tenho um Ford F1 50 tripulação super que eu odeio cada pouco deste Ford F1 50 Eu realmente sinto falta do meu GMC caminhão único táxi Eu muito preferiria ter que isso ford e eu tenho um Ford F1 50 super Tripulação que eu odeio cada pouco deste Ford F1 50 Eu realmente sinto falta do meu GMC Único táxi Eu recomendaria obtendo que Chevy Silverado ou o GMC Sierra meu GMC tinha 136.000 milhas sobre ele direito antes que eu vendi nunca fez qualquer manutenção em tudo o que eu fiz Foi alterar o óleo e substituiu o corpo do acelerador thats it 1 de 1 pessoas acharam esta avaliação útil 2007 gmc sierra classic z71 por Robert Okray em 10 Set 2017 Veículo: 2007 GMC Sierra 1500 SLT 4dr Cabina 4WD 5.8 ft SB (5.3L 8cyl 4A) Meu último caminhão era um Chevy e correu 250k. Meu Gmc tem 90k e funciona como novo. Não ser barato, obter o SLT. Todos os presentes são incríveis. Elevado consumo de óleo, atraso na resposta do acelerador e peças baratas construídas por nickb407 em 22 Abr 2017 Veículo: 2007 GMC Sierra 1500 SLT 4dr Crew Cab 4WD 5,8 pés SB (5.3L 8cyl 4A) 6.0 litros vortex max. Eu amo a aparência dele e é realmente um caminhão de trabalho duro. Aos 2 anos de idade eu estava usando aproximadamente 1 1/2 quartos de óleo entre as mudanças. Aos três ou quatro anos de idade. Eu não poderia fazê-lo uma mudança cheia do óleo antes de começar uma luz baixa do óleo (aproximadamente 3 quartos baixo). Sem vazamentos, apenas queimá-lo. Também é um caminhão enorme com pouco espaço para as pernas para mim. E um atraso às vezes muito assustador na resposta do regulador de pressão. Quando bater o gás para atravessar uma rua movimentada e não se move por um segundo completo parece uma hora. E muito barato peças feitas. Uma ligação estabilizadora feita de plástico. realmente. How ridiculous 2 de 2 pessoas acharam esta avaliação útil Terceira serra e ter amado todos eles por jmacs97gmc em 16 Mar 2017 Veículo: 2007 GMC Sierra 1500 SLT 4dr Crew Cab 4WD 5,8 pés SB (5.3L 8cyl 4A) Ive têm a minha actual Sierra Desde abril de 2007 ea melhor decisão que fiz foi não comprar a garantia estendida. Ive não tinha problemas qualquer (knock na madeira). Eu li vários dos comentários sobre a questão do consumo de petróleo que eu não experimentei, mas vai pagar um pouco mais de atenção para a questão. Eu vou dizer, eu não uso o monitor de óleo. Eu ainda mudo meu óleo aproximadamente cada 3000 a 3500 milhas. Os velhos hábitos e os velhos são difíceis de mudar. A linha inferior é embora eu gosto dos olhares dos Fords novos e amo o armazenamento interior dos coletores de Dodge, nada me começá-lo-á afastar de meu GMC. 2 de 2 pessoas acharam esta avaliação útil Bom caminhão se você estiver ok com o mpg por tr709 em 4 de dezembro de 2018 Veículo: 2007 GMC Sierra 1500 Denali 4dr Cabina Crew AWD 5,8 ft SB (6.2L 8cyl 6A) Eu originalmente não estava interessado em O Denali, mas I tropeçavam em um killer locação ofertas (399 mo), portanto, I catalãs iam para ele. A minha única reclamação com a qualidade de construção foi com as alças de porta exterior em que ambas as frentes veio solto. Estou atualmente recebendo 15,5 mpg em 80 rodovia dirigindo e com o meu movimento recente e comutar mais, Im pagando por isso. Você precisará girar os pneus no cronograma como as frentes vão desgastar por 25k se você não, Mas isso é comum com a maioria dos caminhões. Em geral, fiquei satisfeito com o meu caminhão ea confiabilidade tem sido muito bom, rotina maint, pneus e lâmpada de um farol têm sido ele. Agora tenho 38 mil quilômetros nela.